Codes d’erreur aléatoires liés aux ratés d’allumage sur les applications VW 1.9 PD

Véhicules concernés

Résumé

Des codes intermittents, par exemple 18074 /5 /6 /7 (raté d’allumage du cylindre x), peuvent apparaître de façon aléatoire et, dans certains cas, se produire une seule fois ou à plusieurs reprises.

Ce type de code d’erreur est plus susceptible de se produire sur les véhicules anciens ou affichant un kilométrage élevé, car le faisceau de câbles des injecteurs est monté à l’intérieur de la culasse et exposé à des températures extrêmes, aux vibrations et à l’huile de lubrification, ce qui entraîne la détérioration des connecteurs.

Solution

Les véhicules présentant ce type de défaillance peuvent être facilement diagnostiqués en effectuant un essai de manipulation sur le connecteur du faisceau principal et les connecteurs des injecteurs tout en vérifiant la continuité. Le faisceau de câbles des injecteurs est offert comme pièce de rechange et peut être installé sur place, mais il faut vérifier la solidité du raccordement du connecteur du faisceau principal. Pour ce faire, il est préférable d’utiliser un ancien connecteur du même type et de le sonder pour vérifier la solidité du raccordement.

Il est possible de resserrer les connecteurs, mais dans les deux cas, il est recommandé d’effectuer un autre essai de manipulation après la réparation afin de vérifier la continuité entre le connecteur principal et les injecteurs. Dans la mesure du possible, un essai de continuité peut être effectué sur le faisceau du module de commande électronique afin de vérifier l’ensemble du circuit.

Les connecteurs sont les éléments les plus susceptibles de faire défaut et sont également les plus économiques à réparer. Dans tous les cas, il faut confirmer la solidité du câblage, car toute intervention mécanique supplémentaire est coûteuse.

Toutefois, si l’on soupçonne que l’injecteur-pompe est défectueux, il est possible de vérifier la résistance de la bobine de chaque injecteur. En règle générale, celle-ci devrait se situer entre 0,3 et 0,7 ohm aux bornes de l’injecteur lorsque le faisceau est débranché. Il faut également vérifier la présence d’un court-circuit à la masse entre chaque borne et le corps de l’injecteur.

Tout injecteur présentant un circuit ouvert ou un court-circuit doit être remplacé. Un injecteur-pompe entièrement entretenu, remis à neuf en échange ou neuf devrait être offert par votre centre Diesel local, lequel peut également effectuer le diagnostic au banc et la réparation des injecteurs-pompes.

Outils et équipement