Rotules

Si vous entendez un bruit de votre voiture, en espérant qu’il provient de la voiture à côté de vous, vous devrez peut-être remplacer une rotule de qualité OE. Delphi peut vous donner la solution lisse, solide et de haute qualité dont vous avez besoin.

Pourquoi devriez-vous faire confiance à Delphi pour les rotules? 

  • Fabriqué avec des pièces forgées de haute qualité pour une résistance accrue et un fonctionnement en douceur.
  • La botte en caoutchouc chloroprène améliore la durabilité et prévient les défaillances prématurées, avec un couvercle pour protéger les composants internes.
  • Usiné à des tolérances microniques pour garantir la durabilité et le fonctionnement en douceur des joints.
  • Protection anticorrosion appliquée à chaque pièce.
  • Rotule 100% testée contre les fissures pour un matériau sans défaut.
  • Subir des tests rigoureux de performance et de résilience.
  • Finition supérieure de la goupille à bille et revêtement de siège en nylon pour un mouvement fluide et une longue durée de vie.
  • Graisse de haute spécification pour une friction réduite et un fonctionnement en douceur à toutes les températures et conditions.

À quoi sert une rotule?

Pensez à la rotule comme à une articulation de la hanche humaine. Il agit comme un pivot entre les roues et la suspension du véhicule, permettant de diriger le véhicule tout en assurant une conduite confortable.

Pourquoi une rotule échoue-t-elle?

Le mouvement constant de la rotule le soumet à une contrainte et à une usure importantes. S’il est usé ou si sa botte de caoutchouc se fend ou se fissure, il faut le remplacer. Vous voudrez donc installer une rotule de haute qualité qui a été conçue et fabriquée et fabriqués selon les mêmes normes que l’OE. Assurez-vous de remplacer toute la rotule et pas seulement la botte à rotule. Une botte endommagée peut laisser entrer des contaminants qui pourraient corroder et/ou impacter le lisse sensation de la rotule. Il peut également perdre de la graisse lubrifiante, qui est destinée à durer toute la durée de vie du joint, causant une friction importante et un collage possible.

Apprenez-en davantage sur les symptômes de défaillance de la rotule.

Ingénierie de précision

Permettant un mouvement libre dans deux plans en même temps, la goupille à bille est un élément essentiel. C’est pourquoi nos goupilles à bille sont fabriquées à partir d’acier de haute qualité et usinées selon des tolérances au micron. Avec un siège à bille en nylon polyoxyméthylène, Ils offrent une durabilité optimale et un fonctionnement en douceur des joints.

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Tests approfondis

Les rotules Delphi sont soumises à des tests de performance rigoureux, y compris des tests de contrainte angulaire, où la bille est tournée à travers sa course angulaire et rotative sous charge, ainsi qu’un test de traction et de poussée, pour mesurer la force nécessaire à sa rupture loin du logement. Ces tests de sécurité importants garantissent que la rotule peut résister aux mêmes forces que la pièce d’origine.

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Revêtement cataphorétique

Comme beaucoup de nos pièces de direction, les rotules Delphi sont dotées d’un revêtement cataphorétique écologique pour une protection plus solide et plus durable contre la corrosion causée par le sel, la saleté, l’eau et d’autres contaminants.

Une meilleure protection

Pour aider à éviter d’endommager les composants internes du joint, toutes nos rotules sont livrées avec un couvercle spécial en caoutchouc chloroprène. La nouvelle formule améliorée conserve sa durabilité même par temps extrême, offrant une protection supplémentaire contre la route saleté ou sel et permettant un mouvement libre continu de la rotule pour une normale plus durable

Intervalles d’entretien plus longs

Nous fournissons une gamme de joints à rotule scellés, lubrifiés à vie avec une graisse de haute spécification, afin de minimiser les besoins d’entretien. En plus de notre finition à rotule de précision et de notre conception améliorée des bottes en caoutchouc, elles offrent des intervalles d’entretien plus longs et une meilleure rétention des graisses.

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Ressources et téléchargements de produits connexes

Centre de ressources de la partie comment en-tête
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Symptômes d’une mauvaise direction et suspension

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Steering & Suspension How to Drivers 1 min de lecture

Faits saillants des ressources

Dans cet article, vous découvrirez les symptômes d’une mauvaise direction et d’une mauvaise suspension.

Comme vous le savez, les pièces de direction et de suspension sont essentielles pour la sécurité, il est donc important de vérifier régulièrement les composants de la direction et de la suspension et de remplacer ceux qui montrent des signes d’usure. Si une pièce est usée ou défaillante, les problèmes ci-dessous pourraient survenir.

Symptômes et ce qu’ils pourraient signifier :

Le véhicule tire continuellement d’un côté en conduisant

Double triangulation sur la suspension avant.

  • Rotules
  • Bagues
  • Extrémités des bielles de direction
  • Usure/gonflage inégal des pneus
  • Crémaillère de direction
  • Peut-être besoin d’un alignement

Il a continué à rebondir après avoir heurté une bosse ou un nid-de-poule

  • Amortisseurs ou jambes de force
  • Épaule

Un tirage de direction ou un dérapage sur un côté après un virage

  • Bagues
  • Rotules
  • Extrémité de la bielle de direction
  • Crémaillère et pignon
  • Usure inégale des pneus

La direction glisse en tournant le volant

  • Bagues
  • Rotule
  • Extrémité de la bielle de direction
  • Crémaillère et pignon
  • Usure inégale des pneus
  • Paliers d’entrejambe
  • Montage en rack

Direction lâche ou brouillonne : jeu excessif ou errance latérale

  • Extrémité de la bielle de direction
  • Rotule
  • Bagues
  • Crémaillère et pignon
  • Paliers d’entrejambe
  • Montage en rack

Vibrations excessives du volant

  • Rotule
  • Bagues

La direction dévie d’un côté lorsqu’on roule sur une bosse ou lors d’une forte accélération

Essieu arrière indépendant avec une configuration ressort hélicoïdal/amortisseur.

  • Rotule 
  • Bras de suspension
  • Extrémités des bielles de direction

Le volant rebondit de haut en bas à vitesse d’autoroute ou lors du freinage

  • Roues déséquilibrées
  • Usure/gonflage inégal des pneus
  • Boulons de roues lâches
  • Disques de frein

Difficulté à tourner la roue

  • Courroie de direction
  • Niveau de liquide de la direction assistée bas (possiblement fuite)
  • Crémaillère de direction
  • Pompe à direction assistée

Un bruit de coup ou de cliquetis

  • Bras de suspension
  • Bagues
  • Rotule
  • Extrémité de la bielle de direction

Si des bruits surviennent en tournant, vérifiez :

  • Rotule
  • Extrémité de la bielle de direction
  • Courroie de pompe de direction
  • Pompe de direction

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